Imoti.net
Новини за недвижими имоти
Шест оферти за автомагистрала “Люлин” с цена под ? 150 млн.
Рубрика: Градоустройство Източник: МониторОт Браншова камара "Пътища" обаче вече предупредиха, , че офертата на турския консорциум Limak- Eko J.V. от 118, 950 млн . евро е дъмпингова. Другите рекордно ниски оферти са на STFA - Gama J.V. и на гръцко австрийския консорциум Alpine Terna. Първата е на стойност 152 852 639.99 евро, а втората е за 158 453 745.65 евро. Като се сложи седемпроцентната остъпка, окончателната цена пада даже под проектната - 147 361 983.45 евро.
Такава цена не гарантира никакво качество на изпълнението
коментира пред "Монитор" шефът на фирма "Пътперфект" и бивш изпълнителен директор на Изпълнителна агенция "Пътища" Павел Диковски.
Ще направим всичко възможно при обявяването на търгове за строителство и ремонт на пътища за изпълнители да не се избират фирми, които предлагат дъмпингови цени, категоричен е министърът на регионалното развитие Асен Гагаузов. Той препоръча българските фирми да се обединяват в консорциуми, за да могат да се конкурират в търговете за строеж и ремонти на шосета у нас.
Строителството на автомагистралата се бави повече от 5 години заради протести на екологични организации. През 2001 г. Европейския съюз отпусна безвъзмездно 111 млн. евро за реализацията на проекта.
Изграждането на "Люлин" ще излезе с около 40 млн. евро по-скъпо, отколкото се предвиждаше в предварителните разчети. Това прогнозираха от Браншова камара "Пътища" след като правителството даде разрешение за проектирането и строителството на автомагистралата.
Очаква се обаче цената да стигне 190 млн. евро, вместо първоначално предвидените 148,45 млн. евро. Разликите идват от това, че проектните разчети са били правени през 2000 г., когато цените на горивата и на строителните материали са били съвсем различни, коментираха от Браншова камара "Пътища". От там са категорични, че теренът на магистралата изисква по-сложни от предвидените геоложки работи. Още пари ще трябва да се броят и заради това, че закупените засега земи около трасето на магистралата няма да са достатъчни, за да се изхвърлят негодните земни маси, прогнозираха експертите.
Според тях обаче строежът на автомагистралата ще тръгне едва през 2007 г.
Причината е, че ще трябва поне година за проектиране и за отчуждаване на терените, през които ще минава трасето на автомагистралата.
Трасето, за чието изграждане се предоставя поземления терен, е развито на територията на София-град, землищата на кварталите "Филиповци" и "Суходол", вилните зони "Горна баня" и "Люлин", на Банкя и Иваняне, с. Мало Бучино , кв. Владая и на територията на Пернишка област - с. Голямо Бучино и кварталите Драгичево и Даскалово. С изнасянето на част от трафика извън Владайското дефиле се очаква намаляване на аварийността по обслужващия досега това направление път Е-79 София - Перник. Като начало на автомагистрала "Струма", "Люлин" е част от трансевропейския коридор номер 4 Берлин-Солун. За българската територия трасето преминава по линията Видин - София - Кулата. Решението на правителството е съобразено с разпоредбите на закона за опазване на земеделските земи, за изграждането на обекти за държавни нужди върху земеделски земи от първа до четвърта категория или поливни площи над 100 дка.
Още пари ще трябва да се броят и заради това, че закупените засега земи около трасето на магистралата няма да са достатъчни, за да се изхвърлят негодните земни маси.
