Cookie

Ние и нашите партньори използваме технологии като "Бисквитки" за персонализиране на съдържанието и рекламите, които виждате, както и за да анализираме трафика на сайта. Изберете "Приемам", за да приемете използването на тези технологии. За повече информация, моля запознайте се с обновените "Политика за Поверителност" и "" на Инвестор.БГ АД.

Приемам Научи повече
Investor Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka
Imoti.net Imoti.net
  • BG
    • EN
  • Добави обява
  • Вход
  • Продажби
    • Продава
    • Купува
    • Заменя
    • Имоти в строеж
    • Нови сгради
    • Търгове
  • Наеми
    • Дава под наем
    • Търси да наеме
    • Нощувки
  • Нови сгради
  • Фирми за имоти
  • Средни цени
  • Публикации
    • Новини
    • Съвети
  • Форум
  • Помощ
  • ИМОТИ ЗА УКРАИНСКИ БЕЖАНЦИ

Вход

Въведете потребителско име и парола

Забравена парола?

или

Влез с Facebook Влез с Google

Нов
потребител?

Регистрацията дава възможност за:

Въвеждане на оферти: във всички категории

Може да: редактирате, активирате и изтривате вашите оферти

Автоматично известяване по имейл за нововъведени имоти в базата данни при запазено търсене според вашите критерии

Регистрация

Забравена парола

Ще Ви изпратим инструкции за възстановяване на Вашия достъп до сайта.

Новини за недвижими имоти

НовиниПреглед на новина

Новини за недвижими имоти

2004-03-25
Принтирай новината

Отдаването на пътища на концесия без търг е предпоставка за корупция

Рубрика: Актуално Източник: imoti.net
Share Share

Според министъра на регионалното развитие това се налага заради сравнително малкия поток коли по българските магистрали, който почти достига критичния минимум. Така, според него, моделът на смесени дружества ще бъде по-ефективен, защото в случай на кризисна ситуация държавата ще може да се намеси. Интересна е и идеята фирмите-концесионери да се избират без търг или конкурс по предложение на министъра на регионалното развитие (тази възможност е предоставена на министерски съвет в Закона за концесиите). Прогнозите на Министерството са до края на 2004 г. да се сключат първите концесионни договори.

Тази информация ни навежда към следните коментари:

1. Възможността за избор на концесионер без търг или конкурс е заложена в закон, при това без ясно да се посочат случаите, в които това може да се прави. Всички сме свидетели на сгрешената логика на държавата и пагубните последствия върху икономиката в много случаи при дискреционно вземане на решения.

2. Намесата на държавата в отношенията на фирмата концесионер и нейните клиенти (в кризисни ситуации) едва ли ще доведе до положителни резултати. Когато един производител планира бъдещите си приходи и разчита на фирмената си политика за запазване на клиентите си, то държавата няма място в тези отношения. Наличието на кризисна ситуация зависи в голяма степен от концесионера.

3. Въвеждането на платено преминаване по пътищата е удачен начин потребителите на това благо да заплатят ползването му. Значителна част от населението или въобще не ползва магистралите или се придвижва по третокласни пътища, за ремонта на които все още малко се говори. Т.е с парите на всички данъкоплатци се финансира дейността на търговците например (основни ползватели на магистралите).

4. Ако държавата имаше за цел получаването на значителни средства от концесиите на магистралите, то нейните действия са невъзвратимо закъснели за някои от тях. Олимпиадата през 2004 г. е събитие, за което от години е известно че ще провежда в Гърция и е уникална възможност за привличане на инвеститори. Наскоро министърът на регионалното развитие Валентин Церовски заяви, че магистрала "Струма" не е приоритетна за страната (поне не толкова, колкото "Тракия" и "Хемус"). Редно е да се запитаме дали не трябва приоритетите на правителството да се променят в зависимост от обстановката с цел извличане на максимална полза.

5. Наличните средства за поддържане на пътната мрежа са абсолютно недостатъчни. Наскоро министър Валентин Церовски поиска от финансовото министерство около 250 млн. лв. главно за ремонт и поддръжка на пътища, зимно поддържане и текущ и периодичен ремонт. Реакцията на финансовото министерство дава основание, че тези искания няма да бъдат удовлетворени, което поставя въпроса за бързото решение на въпроса с концесиите, от които се очакват средства.

6. Наличието на обща, глобална транспортна стратегия, която да обвързва развитието на всички видове транспорт, без да налага ограничения при избора на потребителите чрез повишаване на разходите за ползване ще предостави избор на гражданите при пътуванията си.

Въвеждането на винетната система изисква наличието на добри обходни пътища които да са алтернатива. Състоянието на тези пътища в момента е под всякаква критика (дефектите на настилката заемат повече от 30% от повърхността).

7. Изниква въпросът защо изобщо държавата трябва да се намесва при финансирането поддръжката на магистралите при положение, че те са най-апетитната част от пътната инфраструктура на страната и за тях най-лесно биха се намерили частни инвеститори. Създаването на акционерни дружества, които чрез емитиране на акции да набавят средства, е друг начин за финансиране без участието на държавата.

В-к "Монитор"
 
 

Избрани обяви за имоти

виж всички
  • Vista Hermosa

    продава Мезонет, 211 м2

    София, Бъкстон 273 900 EUR
  • продава Тристаен апартамент, 109 м2

    София, Манастирски ливади Изток 196 650 EUR
  • продава Тристаен апартамент, 108 м2

    Пловдив, Кършияка 85 248 EUR
accentinvest.com
accentinvest.com Имоти във Варна и по Черноморието
barnes-bulgaria.com
barnes-bulgaria.com Разкошни имоти в България и по света
myhome.bg
myhome.bg Наеми в София; Управление на Жилищни Имоти
my-home.bg
my-home.bg Вашият партньор в недвижимите имоти
София
Пловдив
Благоевград
Бургас
Варна
Велико Търново
Видин
Враца
Габрово
Добрич
Кърджали
Кюстендил
Ловеч
Монтана
Перник
Плевен
Пазарджик
Разград
Русе
Силистра
Сливен
Смолян
Стара Загора
Търговище
Хасково
Шумен
Ямбол
Атина
Рим
Мадрид
Виена
Лондон
Берлин
Абу Даби
Панама
Букурещ
Москва
Анкара
Вашингтон
Будапеща
Париж
Белград
Никозия
  • ВИЖ ОЩЕ:
    Солун
    Валенсия
    Пиерия
    Халкидики
    Серес
    Кавала
    Ксанти
    Родопи
    Еврос
    Барселона
    Гранада
    о-в Тасос
    Билбао
    Севиля
    Толедо
    Палма де Майорка
    Сарагоса
    Малага
    Аликанте
    Бирмингам
    Хамбург
    Мюнхен
    Ливърпул
    Кьолн
    Милано
    Флоренция
    Пиза
    Дубай
    Синая
    Гюргево
    Санкт Петербург
    Истанбул
    Измир
    Одрин
    Бурса
    Ню Йорк
    Чикаго
    Бостън
    Хюстън
    Сегед
    Кан
    Марсилия
    Ница
    Женева
    Цюрих
    Базел
    Лугано
    Димитровград
    Пирот
    Ниш
    Нови Сад
    Лимасол
    Ларнака
    Миконос
    Сифнос
    Ла Олива
    Лахарес
    Такоронте
    Антигуа
    Пуерто дел Росарио
    Коста Калма
    Гран Тарахал
    Вияверде
    Текитал
    Девесес
    Тетир
    Коралехо
    Калдерета
    Ла Ампуйента
    Ел Котийо
    Моро Хабле
    Ел Маторал
    Аспровалта
    Атос
    Лутраки
    Волос/Пилио
    Арахова
    Пела
    Пафос
    Протарас
    Агия Напа
    Ермионида
Условия за ползване Политика за поверителност Контакти Реклама Портфолио Помощ
Инвестор.БГ АД © 2000-2022 Site by: Studio X