Новини за недвижими имоти
Изкупуват още терени по Северната тангента
Рубрика: Инфраструктура Източник: МониторПо отчужденията за основното трасе 90% от делата са завършили. „Повечето собственици на земеделски земи се съгласиха на съдебно споразумение за цената от 20 лв. на квадратен метър”, каза Иван Димитров от кв. Бенковски. „Тези които тръгнаха да се съдят за повече ги оставиха на 60-80 ст. на квадрат”, поясни той. По думите му сега повечето дела са за имотите в регулация, оценени първоначално по 23 евро за кв. м. „И тях обаче съдът ги оставя на старата цена”, добави Димитров.
Според Петър Костадинов от инициативния комитет на собствениците, цената на терените в урбанизираната част на кварталите по трасето Бенковски, Малашевци, Илиянци, Требич, Враждебна е данъчна оценка умножена по две. „Проблемът сега вече е, че не можем да контролираме дали трасето ще мине точно там, където е залегнало по проект”, каза Костадинов. „Не разполагаме с никаква информация от геодезическо заснемане и маркиране на трасето. Отделно има и парадокси от отчуждени имоти остават по 50-100 квадрата.
или по-малко. По никакъв начин не можем да разберем дали тези имоти остават наши или се предвижда промяна в трасето. По закон след като се маркира трасето трябва служебно да се нанесат в кадастъра тези парчета от имотите, останали след отчуждението. Опасяваме се, че може да накарат собствениците да наемат лицензиран геодезист, който да заснеме къде е имотът. А това би трябвало да бъде задължение на фирмата, извършваща отчужденията. Много са хората с такива остатъчни имоти, но твърде е вероятно проблемът да остане в графата на неуточнените казуси”, смята той.
Жители на кварталите по трасето съобщиха още, че на местата, където вече се работи няма информационни табели, каквото е изискването на закона. Изграждането на тангентата започна официално към края на февруари. Първоначално се започва със строителството на големите съоръжения по трасето, които са по-трудни за изпълнение. От възложителя Агенция „Пътна инфраструктура” смятат, че при хубаво време пусковият срок в края на годината може да бъде спазен. Ако се наложи незначителни довършителни работи, невлияещи пряко на трафика по тангентата ще бъдат оставени за догодина.
Съоръжението ще е по-широко от аутобаните
След завършването си Северната скоростна тангента ще прави връзка с 3 съществуващи аутобана -„Люлин”, „Хемус” и „Тракия”, както и с планирания „София-Калотина”. Тя ще бъде с по 3 основни ленти и една аварийна във всяка посока.
Общата дължина на аутобана е 16,54 км. Проектът е част от ОП „Регионално развитие” (2007-2013 г.), която се съфинансира от Европейския фонд за регионално развитие и националния бюджет. Началото на участъка е западно от Софийския околовръстен път на около 1,1 км след разклона за село Мрамор, на 2 км след разклона за „Ломско шосе” и на 3,5 км преди разклона за Нови Искър. Източният край на отсечката е на около километър след новата част от АМ „Хемус”.
Обектът преминава през землищата на 6 софийски квартала - Требич, Илиянци, Бенковски, Малашевци, Орландовци и Враждебна. Ще бъдат построени 19 големи съоръжения, 5 пътни възела - на булевардите „Рожен”, „Илиянци”, „Чепинско шосе”, както и при „Източна тангента” и близо до детелината на околовръстното с АМ „Хемус”. Трасето преминава над реките Какач, Владайска, Перловска и Искър, пресича 20 електропровода и газопровода и още толкова ВиК съоръжения.
4 оферти за проекта на „Струма” през Кресна
Четири са офертите за изготвяне на идеен проект за участъка в Кресненското дефиле от лот 3.2 на автомагистрала „Струма”, съобщиха от Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ). Прогнозната стойност на посочените услуги е в размер на 1 185 000 лв. без ДДС, а срокът за тяхното изпълнение е 168 дни.
Публично бяха отворени предложенията на Обединение „Лот 3.2 проект”, включващо „Пътпроект – 2000” ООД, „БИАС – М” ЕООД, „Геотехника – АБС” ООД, „Бондис” ООД и „Свеко енергопроект” АД; Обединение „СПЕА и партньори”, което се състои от търговските дружества „СПЕА – инженерия еуропеа” АД, Италия, „СивЕн Дизайн Сървисис” ООД, „Рутекс” ООД и „Геоконструкт” ЕООД; Обединение “Алтернатива 3.2” ДЗЗД, състоящо се от „Евроконсулт” АД, Испания, „Проес консулторес” АД, Испания и „Илия Бурда” ООД; Консорциум „Мости-ИКП 3.2”, което обединява „Мости България” ЕООД, „Мости Катовице” Сп.з.о.о, Полша и „Инжконсултпроект” ООД.
Отчуждения бавят Западната дъга
Отчужденията са в основата и на закъснението на строителството на двете части на новата Западна дъга на столичното околовръстно шосе, научи „Монитор”. Недовършеното изкупуване на имотите пречи на изграждането, споделиха строители на обекта, които работеха там и през празничните дни. Отделно на тях началниците им казали, че се бавят и плащанията от страна на възложителя.
Работата по Западната дъга бе съпроводено и с други неудачи. Типично по нашенски проектът беше неточен и багери се натъкваха на неотбелязани инженерни мрежи. Отделно проектантите са били забравили да предвидят пътна връзка между жк „Люлин” и кв. „Филиповци”.
Има шанс друга причина за забавянето да бъде отстранена до края на месеца. Дотогава археолозите от БАН се надяват при хубаво време да успеят да завършат проучването на открития северно от бул. „Сливница” средновековен християнски некропол.
От Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) все още са оптимисти и смятат, че до края на октомври строителството на първата част от дъгата ще приключи. От пътните съоръжения засега изцяло е готов само пътният възел на кръстовището с бул. „Царица Йоана”. Мостът над р. Какач в посока Калотина е изграден наполовина. Пътният възел при бул. „Сливница” стои от месеци недовършен.
Изграждането на втората част от Западната дъга до връзката с бъдещата Северна скоростна тангента е много вероятно да бъде отложено за следващия програмен период. Отсечката ще се гради или с пари от хазната, или с разрешение на ЕК за прехвърляне на проекта. Така има риск да загубим десетки милиони евро, отпуснати от Брюксел за проекта.