Imoti.net
Новини за недвижими имоти
Агенция “Пътища” удължи пътя Оризово- Бургас с 37 километра
Рубрика: Актуално Източник: Монитор Оттогава насам нито на служебните писмени и устни възражения, нито на няколкото публикации в ежедневния печат, включително и на тези след 2000-та година насам Агенция "Пътища", нито един път не е съобщавала мотивите си защо още от Чирпан отклонява трасето на автомагистрала "Тракия" между Ямбол-Сливен, от геометричната права линия към Бургас? Доколкото може да се предполага, а целта е "Слънчев бряг" за времето, когато връзките със Средна Азия през Черно море бяха "табу", такава насоченост на трасето е възможна. Фактически обаче не беше така, защото подобно решение беше частно ведомство, което осъжда Южното Черноморие със "Странджа" на изолираност и изостаналост. Тези последици днес са очевидни. Странджа е обезлюдена. Централната й община Малко Търново има заселеност под 5 души на кв.км застаряло население, най-ниската за страната.Представителите на Агенция "Пътища" твърдят, че този въпрос е професионален, но трябва да им се припомни практиката в пътното строителство - отклонения от геометричната права на проектирания път се налагат само поради конфигурация на терена или наложителни териториално-устройствени проекти. Защото, както са казали древните римляни, "Пътят е живот". Такава цел обаче тук няма. Защото на 22-километровото разстояние между Ямбол и Сливен същото направление е пренаситена с транспортни - жп- и автокомуникации, а на 61-те км до границата на юг, такава транспортна комуникативност няма.
Най-ярко изпъква в този проблем бъдещото трасе на трансконтиненталния коридор № 8, който на Балканския полуостров започва от Бургас и продължава на запад - "древният" Път на коприната". При новите международни (и междуконтинентални) условия Бургаското пристанище и неговия ареал са главният "вход" на евроазиатските превози през България, които неизбежно ще поеме АМ "Тракия". То е от южната част на град Бургас, същата роля не може да играе отдалеченият на север кв. Сарафово, докъдето стига трасето на Оризово-Бургас по проекта на Агенция "Пътища", който предлага на търг.
Доколкото може да възникне въпросът за комуникациите от гр. Бургас и неговото пристанище до курортния комплекс "Слънчев бряг", предвидено е да се изграждат като съвременни пътни връзки. Такива са заложени и в градоустройствения и в териториално-устройствения план на Бургас и на неговата област. Няма логика те да са причина трасето на участъка Оризово-Бургас да не бъде южно от Ямбол.
Един въпрос, който буди недоумение, се отнася до бездействието и солидарността с Агенция "Пътища" на Областното управление в гр. Ямбол. Докато в началото именно Окръжният народен съвет държеше трасето на участъка Оризово-Бургас да минава южно (писмо № 30027/17.01.1979 г.), днес е обратното. Мотиви за тази промяна не са обявявани. Една малка подробност от това далечно време днес повдига завесата.
Още тогава ямболското ръководство не беше единно по въпроса. Една влиятелна група (заедно с председателя) много подчертано държеше Ямбол да стане голям град. Обстоятелствата са ме направили свидетел как същата група ямболски дейци при годишното разпределение на капиталните вложения за социална инфраструктура от 97 до 100% по тяхно настояване се заделяха за гр. Ямбол и само до 3% - за останалите общини на окръга.
Днес въпросът за Оризово-Бургас се представя на обществеността с корупцията по търга за строителството на варианта на ГУП от 70-те години на миналия век. Въобще не се споменава за трасе "под Ямбол". Така не само се ограбва държавата с много милиони и с отбягване трасето за коридор 8, но България се изолира от междудържавната интеграция. И най-важното - поставя се началото на опустяването на този благодатен край - Странджа.
