Новини за недвижими имоти
2 млрд. EUR трябват за магистралния ни пръстен
Рубрика: Актуално Източник: imoti.netНай-спешни са инвестициите в първокласни пътища като за тази
цел не трябва да се взимат бюджетни пари, за да не се отваря дефицитът, каза още
Катев.
Според него за строеж на магистралите е добре да се създадат публично-частни
дружества, а след завършването на строежа частниците да взимат пътищата на
концесия за 25-30 години и чрез магистрални такси да си връщат вложенията.
Опитваме се с част от преизпълнението на бюджета да капитализираме вече
съществуваща фирма, която да строи пътища, каза още Катев. За това финансовото
министерство в момента води преговори с Международния валутен фонд.
Частниците, които ще строят магистрали, могат да разчитат и на подкрепата на
инвестиционни банки. Предполагам, че до няколко месеца преговорите с тях ще
приключат, коментира заместникът на Милен Велчев.
Държавата може да се включи като заеме дълг, но и в момента има неусвоени около
250-300 милиона евро, отпуснати от Европейската инвестиционна банка, стана ясно
от думите на Катев. Според него за отварянето на дупката в платежния баланс,
което тревожи МВФ, има три причини. Освен ръста на чуждите инвестиции на зелено,
значителна част от вноса излезе на светло и не случайно приходите от митниците
се увеличават, каза Катев. Според него приходите от туризъм са подценени с около
250 милиона долара, които не са отразени в платежния баланс. Постъпленията от
туризма се изчисляват като броят на туристите, посетили България, се умножи по
средната сума на изхарчените от чужденци пари у нас. Тази средна сума обаче не е
актуализирана от 1999 г. и чрез нея вече не могат да се изчислят реалните
приходи от туризъм, обясни Катев.
Дупката в текущата сметка е едно от основанията МВФ да не приемат бюджетен
дефицит от 0.7% за догодина и да настояват за балансиран бюджет.